4ストエンジンの吸気、圧縮、爆発、排気の4行程を半分の２行程で終えることから高出力を得られる2ストロークエンジン。またパーツ構成も4ストエンジンに比べ少なくて済むので軽量に仕上げられ、さまざまな排気量で多くのマシンがありました。そんななかから今回は、大型免許で乗れるかつてのビッグ2ストに注目してみました。
RZV500R（1984）、RG500Γ（1984）はともに80年代前半の2ストロードスポーツのブームの中で誕生した当時のWGPレーサーレプリカ。250ccクラスのレーサーレプリカブームが巻き起こる直前の誕生で、一代ながら太く短く時代を駆け抜けた伝説級のマシンでした。また、750SSマッハIV（1971）、GT550（1972）は空冷、GT750（1971）は水冷ながらいずれも親しみやすいオーソドックスな70年代のネイキッドモデル。シンプルな構成がバイク本来のカッコよさを引き立て、カフェレーサーに仕上げても似合いそうですよね。
排気量問わず2ストはすでに絶滅危惧種になって久しいですが、暴力的とも言える官能的な加速感はかつての大切な思い出ですよね。二度と発売されることがないだろうビッグ2ストオーナーのみなさんは、いつまでも大切に乗って、元気な愛車の姿を投稿してくださいね！
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帰りにコンビニでxj750dサイドカーが止まってて
格好良かったです。オーナーは85歳とのことで40年以上乗ってるとのこと。
帰りにrzv500rでプラグ2本被らせてしまった
rzv500rでは被らせた事ほとんど無かったのに。
セッティングが少し合ってないせいでアクセル開け過ぎたのかな！？
クリップ位置変えるの大変なんです
セッティングは大事ですね！
■投稿者／bluefinさん
20数年乗ってた思い出深いバイク。けど年には勝てん。パワーを持て余すようになってきて、若い頃のように楽しめなくなってきたので手ばなしちゃいました。
いいバイクだったな。
■投稿者／まっちんさん
#マッハ #750ss #焼きつく前 #ピストン #オーバーサイズ1m #ワイセコ #鯖 #骨
■投稿者／タカさん
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■投稿者／だぶるむーんさん
GT550情報少な過ぎ〜
GT550乗りさん宜しくお願いします
■投稿者／みやびさん
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Source: バイクブロス
官能的な加速で白煙の彼方に駆け抜けた「ビッグ2スト」特集！