最近はクルーザーと呼ばれ、かつてはアメリカンと呼ばれていたロー＆ロングスタイルですが、そんな中でも今回は原付クラスのミニ４アメリカンに注目です。
ホンダ・JAZZやマグナ50は、排気量を感じさせない本格的かつ高品質な装備で所有感が満たされるモデル。ヤマハのRX50 Specialはフロント19インチと走りの安定性が高いモデルでしたね。ちなみにミニ4特集ながら調べたら空冷2ストエンジンでした。カワサキのAV50は国内で発売された唯一の4スト50cc搭載モデルということで貴重な一台。
かつての個性派揃いのこういったモデルと比べると、最近は遊び心があるモデルが少ないのが残念ですよね。ご紹介した以外でも遊び心満点のモデルのオーナーのみなさんは、ぜひ投稿して自慢してくださいね！
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■投稿者／BeautifulPhotoLifeさん
#原付 #マグナ50 #MAGNA50 #マグナフィフティ #ＭＡＧＮＡＦＩＦＴＹ
■投稿者／やきとりさん
■投稿者／響さん
息子の部活の大会に応援に行くのに、駐車場が混みそうなので、妻はGN80で自分はRX50で出動。
RXは原付一種なので、法定速度でのんびりと。
GN80に負けないぐらい馬力があるのに、公道ではちっとも本領発揮出来ないです。
やっぱり原付二種が一番面白いかなぁ。
■投稿者／ICEMANさん
カワサキ唯一の４スト50cc、AV50をまずはKSR110エンジンに換装、全波整流にして12V化、タケガワの178ccスカッドキット（ノーマルヘッド用）でパワーアップ、キャブがパワフィル仕様になったので、ノーマルのエアクリボックスの位置にオイルクーラーを設置。フロント周りはKSR110の倒立（なんと無加工ポン付け）、リア周りはUASのモンキー用ショック、ホイールはNSR50用で12インチ化&ディスクブレーキ化、リアブレーキのトルクロッドも新設。クラッチはKSR110なので自動遠心クラッチ。クラッチスプリングを強化したくらいですが、クラッチ操作がないので、右足のフットブレーキをキャンセル、左手のハンドブレーキになってます。フォルツァ用だったかな？
マフラーはタイ製の訳の分からない爆音マフラー。シートは芦屋テントで肉抜きと張替え。モンキーの余ってたハンドルを使ってハイウェイペグをフレームから下向きに溶接取り付け。フットレストはXR100モタードをレーサー化した時に切断したタンデムステップを使ってます。
タンクとサイドカバーは自家塗装で仕上げてます。（＾ω＾）
■投稿者／ひでぼんさん
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Source: バイクブロス
50ccのアメリカン！「ミニ4アメリカン」特集！！小さいながらも所有感や楽しみは特大