ホンダとGMが共同開発している燃料電池を、CR-Vに搭載して2024年7月19日からリース販売を始めている。そのCR-V eFCEVに試乗することができたのでお伝えしよう。 関連記事：ホンダ CR-Vの燃料電池車「CR-V e FCEV」を国内でもリース販売開始 CR-Vは北米、日本でもホンダの中核を担う中心的車種で、こうした新しいシステムを搭載し広く広めていくには人気のSUVモデルがいいという判断からCR-Vに搭載したという。そのため、専用のプラットフォームを使うなどはせず、既存のCR-VにFCEVユニットを搭載し、CR-Vらしい走りや居住性などの価値は共通していることを目指したという。 しかし、ICEから燃料電池に切り替わることで、エンジンルーム内への格納は苦労したようで、全長が110mm長くなっている。ボディサイズは全長4805mm、全幅1865mm、全高1690mm、ホイールベースは2700mmでCセグメントとはいえ、ボディサイズではDセグサイズまで大きくなっている。 ICEとのハードの違いでは、まず床下にIPU＝バッテリーを敷き詰め、水素タンクは後席シート下とラゲッジに2本搭載している。そのため […]
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ホンダ CR-V 次世代の発電システムeFCEVを搭載 エンジンが変わると高級車になる